74此去通途40（1/2）

为祖国之崛起而穿书74此去通途40：准备有声小说在线收听

("为祖国之崛起而穿书")

“又要走了？”

赵图强说,

“我还没过几天清闲日子，你和那小子一个跑的比一个快。”

他说的是谢郁。

因为工作的特殊性，谢郁一年很少有时间能回来，他是拿了不少表彰,

可赵图强不知道他做了什么。

只知道这孩子越长越高——或许是他的错觉,

奖章也越来越多。

上次谢郁回来,

说再有一段时间就可以退下来，接下来的安排，大概是进哪个实验室继续研究飞行器。

反正他也听不懂,

好在苏擎不会和他聊专业。

但谢雁每次有大工程要离开沪城的时候,

必然会带走苏擎——

要么家里就热闹的不行,

要么就冷清的只有他一个人。

赵图强觉得，是时候在门口搞点明亮的油漆，写上“关爱空巢赵叔”,

好让两个,

不，三个小兔崽子的良心痛一下。

他决定，为了排遣寂寞，除了常去广场走走以外，还可以养一条狗。

一人一狗的养老生活,

日子顿时又有趣了起来。

今天是项目组开会的日子。

说是项目组，其实还没有完全定下来,

算是内部会议，联系了很多单位、集团还有科研所的人，一切，都是为了一件事——

华国南部的超级工程，连接三个经济城市的跨海大桥。

这不是一项简单的工程。

它不在外海上,

不用像东海一样，面临外海恶劣的环境，但却有了别的问题。

而这个问题，导致他们不能以单纯的桥梁工程来解决项目。

苏擎和方斯闻乘电梯从停车场上去，到了一楼，电梯门开了。

门口站着的人出乎他们的意料。

宋修竹。

自从那次在意国的国际会议之后，苏擎已经很久没见到他了。

两人打了招呼，宋修竹进电梯，没有按按钮——

说明他们要去的是同一个楼层。

“来参观的？”

苏擎问。

宋修竹转头看他。

电梯的反光墙壁，映照出两人的身影。

宋修竹穿着深色的西装，一如他天之骄子的身份，苏擎随意得多，但两个人的个子都很高，站在一起的时候，有一种相互的压迫感。

“不是，”

电梯很快停了，宋修竹走出电梯，“来开会。”

苏擎走在他身侧，“谢雁知道你要来？”

三人到了会议室门口，

宋修竹伸手握住门把手，回头看他，“当然知道。”

推门进去前，还特意留了一句，“是她邀请我过来的。”

苏擎站在原地，看着他背影笑了一声。

方斯闻说，“吃醋了？”

“不可能，”

他说，“倒是他，本来没有必要加最后一句话。”

这是在向他宣战。

告诉他——他回来了，而且是谢雁请回来的。

谢雁坐在中间，等人到齐了，她在投影布上展示伶仃洋的资料，“相关的信息已经提前发到你们的邮箱了，在座的都是华国的人才和精英，今天，我们在这里，有一个非常重要的问题要解决。”

她指着后面的三座城市，“港城，一直以来，都是一座经济大城，重要的码头、港口。它的历史，不用我多介绍，大家都很熟悉。”

“珠城，和沪城的浦江东岸一样，原本只有农田，一个小渔村，在短短的数年间，发展成了沿海重要城市，到现在，它也还在发展当中，但是，能否让它的发展速度再快上一个层面，就看我们今天的工程能否成功了。”

“最后一座城市，澳城。”

澳城的面积很小，人口密度却很大，这里有着高度发达的旅游业和服务业。

从地形上来看，如果把伶仃洋比作口字的正方形区域，当然，真正的伶仃洋，海岸线比正方形曲折的多。

澳城在口字的左下，珠城在口字的左上，而港城，和他们隔海相望，在口字的右侧。

他们之间，就是广袤的伶仃洋。

曾经过去的百年间，这里是最繁忙的航线，无数船舶来往的贸易中心。

这里见证了九州的兴衰，历史的进程，华国的崛起。

“从西边的两城，到东侧的港城，需要花费四个小时。”

谢雁说，“四个小时，是最短的路，但四个小时，远远不够。”

“这里虽然不是外海，但依然是一片大洋，两地之间距离很长，三十多公里——这是东海工程大桥的全部长度，但即便是东海大桥，海上桥段也只有二十多公里。”

她列举出一个个数字，“正在建设的另一座国内大桥，跨度为三十多公里。”

“但是根据要求连接的这三个城市，基本计算结果，港珠澳工程的目标跨度段，为五十五千米。”

她顿了顿，从每个人的脸上都看到了兴奋和慎重的表情，“这意味着，港珠澳工程将是国内，乃至世界第一跨度的跨海大桥。”

“这是一项真正意义上的，世界级别的——超级工程，”

超级工程，世界挑战，意味着设计组也将面临无数个世界难题。

苏擎注意到她的用词，她说的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大桥”。

这意味着，这条五十多公里的海上之路，并不是一座桥梁可以解决的。

东海大桥分成了三个桥段，港珠澳会分成几个？

或者说，单是桥梁工程的部分，就要分成多少个桥段出来？

这不是一个人能够完成的工作，也不是三个人，或者一个团队能完成的。

东海大桥，无数个集团、单位、科研组，同时攻克技术和工艺难题，最后，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。

设计使用寿面比国内普通标准翻倍，直达一百年。

这也是国际上桥梁专家们默认的水平。

百年树人，

——培养一个人，就像种一棵树一样，如果有一年，只能种植谷物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有终身百年，方能培养成人。

而百年桥梁和它不同，是要在建造之初，就给予这座桥梁能历经百年风雨，依然屹立不倒的生命。

“三城跨海项目，是三地高速路的重点规划部分，也是世界一流的超级跨海工程，投资巨大，涉及多个省市，共同协作。”

“东海既然能有百年的使用寿命，三城跨海大桥当然不能少，”

有人说，“虽然困难，但是我相信，我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”

“没错，百年是一个标准，这是毋庸置疑的。”

“东海和相关跨海工程的技术，都可以借鉴，比如正在建造的杭城湾大桥。”

“的确，”

谢雁将自己的想法一点点展现出来，而这第一个想法，就让在座的所有人，都意识到了一点。

这不是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥，也不是一个简单的两倍东海大桥的概念，而是再一次的突破。

好不夸张的说，他们不是在修一座桥——是在挑战不可能，是在创造奇迹！

——“百年寿命是标准，我们要做的使用寿命，为120年。”

这就是谢雁说出的第一句，让所有人都从激动，变为深思的话。

一百二十年！

一百年往上在继续提高工程寿命，已经不必百年以下，东海可以一次性从五十年提升到一百年，除了科研者们对防腐技术，混凝土材料的研究以外，还有一个原因——

世界上大多数大跨径桥梁，大多数顶尖的桥梁专家，无论是给本国设计，还是给华国设计桥梁，都是按照一百年寿命来设计的。

华国之前的大多数桥梁不能做到一百年寿命，不是因为从世界桥梁技术、材料学等领域上来说不可以做到，而是因为暂时没有掌握相关的技术。

现在，这些技术难关被一个个攻破。

东海的暴露试验站至今都还在运作。

百年寿命，华国从摸索入门，到熟练掌握，只是时间问题。

然而，一百二十年的使用寿命，是远超世界标准的！

这意味着，他们要去挑战的技术难题，比百年技术难题还要多，还要大！

难吗？

在座的所有科研工作者，工程设计师，都对这个困难有着清晰的概念。

但他们随后的念头，却是兴奋。

所谓科学，就是永远在探索，永远在挑战，永远在了解未知，在寻找规律，在创造奇迹的路上！