第93章 与风同行14时间丈量的距离14（1/2）

为祖国之崛起而穿书第93章 与风同行14时间丈量的距离14：准备有声小说在线收听

陈运飞没听明白, “原因第点，第点什么？”

第一点，缓建派不一定会和他们站在一边。

“第点, 不‘不建京沪速线’, 而‘缓建，迟建。’”

谢雁说，“缓建派的观点, 现在的条件和技术环境，不适合修建速路线, 而这条路线, 磁悬浮也好, 速轮轨也罢。”

周廊摇摇头, “小陈，你多和师妹聊聊吧！”

他笑着回了办公室，留下陈运飞站在原地。

“记得我们反对磁悬浮的理由什么吗？”

他反应过来——

“以现有的条件和……等等，所以我们认为, 磁悬浮应该在数十年后, 技术成熟，资金充足后再修建，那我们的观点和缓建派一样，怎么看, 我们都会有盟友啊？”

“不，”

谢雁说，“如果京沪线以速轮轨为主, 那么短期内，或者说数十年内，再动磁悬浮作为主速线的可能『性』微乎其微。因为这两项工程都不小工程, 花费资金以千亿起步。”

“所以，磁悬浮宁愿等十年，也不会轻易让速轮轨成功，而这不正好和缓建派的观点一致吗？”

三个观点的交锋，但每个观点，都有相似的地方，也有不同的地方。

次日的会议，只进行了一天的讨论，三方试探了一下，果然和周廊、谢雁猜的一样，缓建派和磁轨派走到了一起。

各方都在激烈的讨论着，到了月底，再进行为期三天的会议。

陈运飞愿称之为神仙吵架。

严教授磁轨派的代表之一，他一直对这项技术十分推崇，多次给领导信，讲述磁悬浮技术和自己的，并且得到了良好的回应。

但他也并不一个盲目的人。

正因为他研究磁悬浮，所以他才明白，磁悬浮技术有优势也有劣势，昂的造价先不提，商用磁悬浮线方面，有各种各样的难题。

短期内做成京沪路段这么长的磁悬浮线，肯定很难实现的，因此，他宁愿退一步，迟几年在做京沪线的速项目。

苏筝，严教授从周廊手里来的人。

当然，愿意过去，学生自己的愿望。

都交通工程的人，周廊并不局限他的发展，兴趣最好的师，也最大的动力。

这个学生很聪明，严教授让黎萧萧带着苏筝接触实验室里的项目，和周廊带着谢雁开会一样，目的，都培养这些新生。

参加会议的都相关行业的专家和教授，虽然他们的目的京沪线项目进行讨论，但能多交流碰撞一下，对于每个人来说也有好处。

苏筝这么调去了严教授的磁悬浮项目组。

月底的会议，讨论的问题更加复杂了。

经过月初那一天的认识，谢雁对这里的形势多少有了了解。

认为京沪速线应该缓建的，以铁道部经退休的设计部副院长姚松为主的部分人员，他们在部里工作多年，熟悉国家对铁路的政策，有很多实际情况。

理论和实际，有很大差距的。

严开明教授和周廊一样，搞得实验比较多，当然，也不缺乏实际经验，但他们对技术的渴望更多，在他们看来，只有速路线可以满足华国现在沿海的发展需。

支持周廊的，有华国铁道部的总工程师，沈峰意。

除了这些人，有很多其他专家，他们都为了各自的观点而争论不下，这里的每个人，单独拿出来一个人说，都不算差，无论资历经历上，都有值得惊叹的地方。

因此，陈运飞才说，神仙吵架！

会议期间也给了休息和整（bi）理（mian）（chao）绪（jia）的缓冲时间。

谢雁听会上一位铁路桥梁专家的发言，觉得对方很有，京沪线跨过的地方需用到桥梁，休息时间，她反而和对方聊了起来。

“只能修，速铁路桥不问题啊！”

专家说，“我们这么多年修桥修路，不都从无到有，挑战各种困难吗？”

一开始他以为谢雁只周廊带过来的年轻助理，没到她竟能加入他们的讨论中来，甚至可以和他桥梁方面的专业问题进行讨论。

“你说的这些方很有意。”

专家沉片刻，正和谢雁继续聊下去，被周廊打断了。

“怎么，挖我们实验室的人啊？”

周廊把人拉走了，“我们自己的项目都忙不过来！”

“哎，你不京沪线的速轮轨方案，在桥梁方面能更快解决问题吗？让她来跟着我学桥梁，对你的方案，也有好处啊！”

“什么好处？现在方案能不能上都不知道！”

周廊好气得看了眼身旁的中年男人，“你别给我打空头支票。”

“这可不空头支票，”

对方笑道，转头看向谢雁，“小姑娘，这我的名片和联系方式，如果你读研，可以考虑一下我们学校的桥梁工程——”

周廊赶紧把人带走了。

苏筝可以让给严开明，毕竟都一个实验室的，而且都为华国交通做贡献，谢雁被桥梁工程带去了，他速铁路怎么办？

“介绍一下，这位铁道部的前院长，姚松。”

到了另一边，周廊才给谢雁介绍他身边的男人，“这我的学生，谢雁。”

“您好。”谢雁大方和他握了个手。

姚松虽然经到了退休的年纪，但看起来并不显苍，显然个很有个人主见的人，他穿着一件黑『色』外套，点头赞许道，“锦城交大的学生，果然没让我失望。”

刚才他也听到了那位桥梁专家对谢雁的欣赏。

这可不纯粹的对后辈学生的欣赏，而像刚才在周廊眼中看到的，对一个专业天才的热情招揽。

“有这样的学生，有我们华国无数的科研储备人才，你有什么不放心的？修速铁路，肯定利大于弊的。”周廊说了几句，题必然离不开这几天来的会议主题。

“我也不说不建，只不过，京沪线的货运压力真有那么大吗？国家财政情况比较紧张，铁路的投资占比也越来越少，你说建磁轨花太多钱，建轮轨的钢材，不也很稀缺吗？”

姚松摇摇头，态度很坚决，“而且，严教授说的也很对，不然等数年后，直接建磁悬浮，一劳永逸，搞速，搞真正的超级速。”

“行了，别拿未来的大饼唬我。”

周廊摆手，“你们提倡的磁悬浮吗？你找来的几个专家，提出建利国的那种摆式列车，那种摆式列车根本不合适！”

“你说修建速铁路，为了国家发展，但你有没有过，这么大的投资，上千亿的项目，追赶国外的速铁路——但国外的速铁路，几乎全都亏损的。”

姚松说，“而华国的国土面积那么辽阔，我们的钱都花在刀刃上，国家各个行业，方方面面的发展和建设都需钱，花上千亿的价钱，去建一条无盈利的路线，这根本不划算！这条线不不能建，只以国家现在的情况，哪有多余的资金够投入在里面？”

速铁路靠什么盈利？

国外的速铁路即收了车费，也只杯水车薪。

国外的回答很简单——不盈利！每年都在亏损！

更何况，华国的铁路无论票价各方面，都不会提价太，交通路线本来修建来方大家出行的，如果票价太，只会成为一个摆设。

那华国能吃得下这么巨额的亏损吗？

谁也不知道，谁也不敢轻易尝试。

周廊气呼呼说，“你们少说点，少点信，那京沪速再有两年能开通了，何至于我们现在在这里讨论能不能修的问题？”

五年前他做了京沪速的方案论证，四年前，京沪速铁路的呼声非常，全国上下，他，有沈工程师，以及实验室的主任等人都一致认为，京沪线应该尽快修建。

“你看，当年你们说，在九五年修建，零零年通车，现在十一世纪也快来了，京沪速没有上线，华国的交通依然在运转着，也没有太大问题嘛。”

姚松乘胜追击，“不说不建，晚十几年，等国家有钱了，人民生活水平也上去了，坐得起速铁路了，再修建，不也一样？”

这的确无反驳，尽管周廊认为，京沪线的客运和货运压力非常大，但铁不修，怎么证明他的观点对的呢？

“小姑娘，你交大的学生，可能你不了解华国的实际情况，建设铁路需钱，需人财力，需协调各个方面，建成之后，百姓能不能坐得起铁，铁能不能盈利，这不在实验室里能算出来的。你说说，不这个道理？”

周廊不理他了，自己生着气，姚松只好笑眯眯地问谢雁。

这问题谢雁熟啊。

再过十几年她人都没了，到时候再修铁，先不说发展会晚个十几年才能提速，她自己都等不到那一天了，那交通工程不白学？

“您说的对，”

听见这句，姚松有些满意，周廊的这个学生好，说不像她师，一言不合生气。

但熟悉谢雁的系统知道，这句往往意味着后面才正片。

“华国修铁路，需考虑的因素太多了，并不单单只票价问题，第一点，为什么修铁路？”

“铁路发展的路，当然修铁路，铁路修到那里，发展的脚步到了哪里。”

姚松说，“可京沪铁路，本来有铁路线，即没有速路，发展也到了华国沿海。”

“的确，但京沪线第一条速铁路线，它一个实验路线，更一个代表路线，只有在京沪线上，速铁路能够取得成功，华国的其他铁路，才能跟着一起走铁的发展路线，铁比旧式火车技术更快更有效，更能适应现在的华国发展速度，而它比磁悬浮宜，不需新建磁轨，造出来的铁轨，速列车可以跑，中低速也可以跑，只轮轨列车，完全没问题。”

谢雁顿了顿，道，“这目前来说，最适合华国进行推广和发展的速铁路技术，在发达的铁路网上，它可以缓解越来越大的客运和货运压力，在不发达的西南西北地区，它可以让铁路更快更早地进入那些落后地区，那些贫困地区，去帮助华国的西部脱贫脱困。”